Ferrari 246

Una versione destinata al mercato statunitense fu lanciata alla fine del 1971, riconoscibile da indicatori verticali, piuttosto che incassati, sul pannello frontale e luci di posizione sui parafanghi anteriori e posteriori. La 246 GTS, con il tettuccio pieghevole rifinito in nero, fu presentata nella primavera del 1972 al Salone di Ginevra. Oltre alla capote, era riconoscibile anche dalla mancanza del finestrino posteriore, sostituito da un pannello metallico a forma di vela con tre bocchette rettangolari per la ventilazione dell'abitacolo. Al termine del ciclo di produzione, sono state proposte ruote Campagnola più ampie con un design diverso rispetto alle precedenti Cromodora, insieme a passaruota più larghi. I sedili furono anche sostituiti da più elaborati sedili "Daytona" con due sottili strisce di pelle al centro, che nei mercati anglofoni erano conosciuti come "Chairs and Flares".

Come accennato in precedenza, le vetture sono state costruite su un telaio con interasse di 2340 mm, realizzato nella stessa linea della precedente 206 GT. È stato modificato due volte durante la produzione e aveva rispettivamente i codici di riferimento interni 607L, 607M e 607E. La sequenza di numerazione pari del telaio Dino, iniziata con la 206 GT, continuò ad essere utilizzata per tutta la produzione.

Queste lussuose vetture erano dotate di dischi freni ventilati assistiti da servoassistiti, inizialmente Girling per le vetture della serie "L" e ATE per i modelli successivi, e sospensioni indipendenti nello stesso layout della 206 GT. La forma della carrozzeria era praticamente identica a quella della 206 GT, ad eccezione dei dettagli citati sopra.