El Ferrari 512 se ha producido en diversas formas desde 1973 hasta 1996. Fue el primero de una serie de Ferrari en utilizar un motor plano de 12 cilindros en posición central. El largo periodo de producción de este modelo puede dividirse en 2 fases: el Ferrari Berlinetta Boxer (512 BB) de 1973 a 1984, y el Testarossa (512 TR) de 1984 a 1996. El nombre 512 hacía referencia al motor de 5 litros y 12 cilindros del coche, que producía 380 CV y alcanzaba los 302 km/h.
La principal característica del diseño original del Ferrari 512 era la posición central del motor. Enzo Ferrari consideró inicialmente que un coche de calle con motor central sería demasiado difícil de manejar para sus compradores. Por eso, el motor plano de doce cilindros se montó longitudinalmente en lugar de transversalmente, y la carrocería diseñada por Pininfarina incluía faros emergentes y otras características nuevas, como neumáticos traseros más anchos. Además, este modelo utilizaba sistemas de suspensión delantera y trasera de doble horquilla. En 1981, el modelo 512i introdujo la inyección de combustible de Bosch.
El Testarossa se diseñó para ser más grande que su predecesor. A diferencia del Berlinetta Boxer, el Testarossa tenía dos radiadores laterales cerca del motor en la parte trasera, en lugar de un único radiador en la parte delantera, lo que eliminaba muchas tuberías y permitía un habitáculo mucho más fresco. El diseño del Testarossa se convirtió en un icono de los años 80.
BB LM una versión de carreras Daytona del 512 en 1974. No se crearon modelos especiales de carreras para Testarossa.
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