El Ferrari 308 es el Ferrari clásico por excelencia. En 1975, Ferrari presentó al mundo su nuevo 308 GTB en el Salón del Automóvil de París, un biplaza con motor central transversal y tracción trasera que sustituía a los Dino 246 GT y GTS. El 308 GTB fue diseñado por Pininfarina y su producción duró hasta 1985, cuando se fabricó un modelo más nuevo. El motor era un V8 de configuración de 90 grados, con dos ejes de distribución en la culata accionados por una correa, y 4 válvulas por cilindro en la última versión Quattrovalvole. El 308 tenía un bastidor tubular con carrocería de plástico de fibra de vidrio. La producción finalizó en 1985 con el 308 GTSi Quattrovalvole como último modelo.
La carrocería del Ferrari 308 fue diseñada por Leonardo Fioravanti, de Pininfarina, responsable de algunos de los diseños más populares de Ferrari hasta la fecha. El 308 utilizó elementos de estos diseños para crear algo que contrastaba mucho con el anguloso GT4 diseñado por Bertone. Los modelos GTS contaban con un panel de techo desmontable con acabado negro satinado granulado, que podía guardarse en una funda de vinilo detrás de los asientos cuando no se utilizaba. Todos los modelos utilizaban una caja de cambios manual «dog-leg» de 5 velocidades totalmente sincronizada y un diferencial de deslizamiento limitado de tipo embrague. La suspensión era totalmente independiente, con dobles trapecios, muelles helicoidales coaxiales y amortiguadores hidráulicos, y barras estabilizadoras en ambos ejes.
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