La Ferrari Portofino è stata presentata nel 2017 e la sua produzione è iniziata nel febbraio 2018. La Portofino è alimentata da un motore V8 turbo montato anteriormente, come il suo predecessore, la California T, che garantisce un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 3,5 secondi e una velocità massima di 320 km/h. Uno dei principali miglioramenti è l'elevato aumento della rigidità del telaio, grazie all'integrazione di molti componenti in pezzi unici. Il coefficiente aerodinamico è diminuito ulteriormente, raggiungendo l'impressionante valore di 0,31. La Portofino è stata premiata per il suo design e il suo stile e dispone di molti comfort per l'intrattenimento in auto, come ad esempio la funzionalità Apple CarPlay nel cruscotto.
La Ferrari Portofino è stata progettata come cabriolet 2+2 a due porte con tettuccio rigido presso Centro Stile Ferrari, il dipartimento interno della Ferrari, e vuole essere una Ferrari entry-level con uno stile da grand touring. La vettura mantiene alcuni concetti della Ferrari California, come il motore V8 montato anteriormente, la trasmissione a doppia frizione a 7 velocità e la tecnologia stop/start. Il sistema di scarico è stato modificato per conferire all'auto una nota sonora adeguata, pur mantenendo la sua natura di grand touring, utilizzando una valvola di bypass elettrica regolabile. I sedili posteriori hanno un maggiore spazio per le gambe (di 5 centimetri) e il sistema di aria condizionata è stato perfezionato per essere più veloce del 25% e più silenzioso del 50% rispetto a quello della California. L'aerodinamica è stata ulteriormente migliorata, raggiungendo un coefficiente aerodinamico molto basso di 0,312. Portofino prende il nome dall'omonimo villaggio dell'Italia meridionale.
Telaio
Molte componenti del telaio sono state riprogettate e integrate in misura ancora maggiore. Il montante A, ad esempio, è ora composto da soli 2 pezzi rispetto alle 21 componenti diverse dei modelli precedenti.
Portofino 2 porte 4 posti (2+2)
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