La serie 308 aveva riscosso un grande successo sia dal pubblico che dalla critica, e la sua naturale evoluzione continuò con la 328 GTB, una Berlinetta equipaggiata con la nuova versione 3.2 del motore V8. Questo nuovo motore, che aveva anche quattro valvole per cilindro, raggiunse una potenza specifica di 85 CV per litro, rispetto agli 82 della variante a quattro valvole della 308.
Il design originale di Pininfarina è stato ripreso dal suo predecessore, ma includeva sottili modifiche dalla carrozzeria. L'effetto è stato sia estetico che un miglioramento delle caratteristiche aerodinamiche complessive
La carrozzeria dell'auto era ancora in gran parte costruita a mano dal produttore Scaglietti . Il corpo della vettura rivisitato presentava un ammorbidimento del profilo a cuneo del suo predecessore, con un muso ridisegnato che aveva una forma più arrotondata, che era completata da un simile trattamento al pannello posteriore.
Le sezioni del muso e della coda rivisitate presentavano paraurti del colore della carrozzeria integrati con i pannelli di rinforzo, che riflettevano il lavoro svolto in concomitanza con i modelli Mondial 3.2, con i quali condividevano anche una simile griglia del radiatore e un layout di montaggio della luce anteriore. Così tutte le auto a otto cilindri della gamma condividevano elementi anteriori e posteriori abbastanza unificati, fornendo un'immagine della famiglia omogenea.
Le feritoie dell'aria di scarico dietro i fari a scomparsa della serie 308 scomparvero, insieme ad un aumento delle dimensioni della griglia del radiatore del coperchio anteriore, che era stata introdotta sui modelli 308 Quattrovalvole. Inoltre, è stato introdotto un nuovo stile e una nuova posizione del fermo della porta esterna.
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