Ferrari 550

Las líneas de la carrocería, dibujadas a lápiz por Pininfarina, evocaban claramente las del nuevo modelo 2+2, el Ferrari 456 GT, en su concepto general. Sin embargo, también tenía toques retro de coches clásicos anteriores, como las dobles ranuras de salida de aire en las aletas delanteras, similares a las del 250 GTO y el 275 GTB de los años 60, mientras que la forma de los faros traseros era aún más parecida a la del legendario 365 GTB/4 “Daytona” de lo que se había visto en el 456 GT.

El nuevo modelo tenía su propia identidad, con una toma de aire ancha y poco profunda para el radiador que, junto con el alerón delantero integrado, le daba un aspecto de tiburón hambriento cuando aparecía por el retrovisor al acercarse al coche de delante en la carretera. Los detalles de estilo le daban un aspecto de agresiva elegancia y, aunque al principio algunos se mostraron comedidos en sus elogios, sin duda porque esperaban un coche visualmente más radical, las cualidades dinámicas del coche pronto superaron ese escepticismo. Al fin y al cabo, se trataba de un biplaza práctico y cómodo, con capacidad para todo tipo de equipajes y unas prestaciones generales cercanas a las que caracterizaron al revolucionario F40 ‘street racer’ menos de una década antes.