Ferrari 330

Tras la presentación del Ferrari 330 GTC Coupé en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1966, ese mismo año llegó la versión spider del Ferrari 330 GTS, presentada en el Salón del Automóvil de París de 1966 para sustituir al 275 GTS en la gama Ferrari. El diseño corrió a cargo de Pininfarina y la carrocería se ensambló en sus instalaciones de Turín antes de ser enviada a la fábrica de Ferrari en Maranello, totalmente terminada, para acoplar los componentes mecánicos.

Aparte de su techo plegable, el 330 GTS era idéntico al 330 GTC y, al igual que este modelo, tenía una característica bastante inusual para un Ferrari: un distintivo “330” en la tapa del maletero. Antes de este coche, sólo unos pocos habían llevado dicha identificación, y los que lo hicieron eran normalmente series “especiales”.

El morro se caracterizaba por una pequeña parrilla ovalada y unos faros ligeramente empotrados en la parte delantera de las aletas, que presentaban una triple salida de aire del motor en los laterales, bordeada por un fino embellecedor cromado en tres de sus lados. Todo ello hacía juego con una sección trasera que se había utilizado por primera vez en el 275 GTS anterior. Se creaba así una línea armoniosa, ligera y elegante, rematada por cuatro pequeños parachoques en las esquinas.

El techo plegable del 330 GTS se sujetaba con un par de broches al montante superior del parabrisas cuando estaba cerrado, mientras que una cubierta de vinilo, también sujeta con broches, lo protegía cuando estaba plegado sobre un pequeño hueco detrás de los asientos traseros. La producción del 330 GTS continuó hasta finales de 1968, cuando se mejoró con un motor de 4,4 litros y algunos cambios estéticos menores para convertirse en el 365 GTS. Se fabricó tanto con volante a la izquierda como con volante a la derecha, con la extraña secuencia de números de chasis que se utilizaba en aquella época. Se construyeron 100 unidades, con una numeración de chasis que iba del 08899 al 11713.